对于拥有500多万辆汽车的城市来说，北京今天的天气可谓秋高气爽，天空瓦蓝碧净。也许是8月20日开始实施的单双号限行措施，其效果的实时体现。尽管此次限行再次挑动人们关于是否“单双号限行常态化”的敏感神经，毋庸置疑北京的单双号限行在特定条件下已成真。

　　20日凌晨3点开始，北京市正式实施单双号限行规定。据北京市交管局发布的消息，昨天早高峰全市交通整体运行情况要好于平时，以往早间的车流高峰从6点半开始，昨天早晨从7点半开始主干道的车流才有了比较明显的增长，相比以往延后了1小时左右。主要通道平均运送速度约为35公里/小时，比上周同期(33公里/小时)增长约6%。

　　据“交通北京”官方微博公布，昨天，城市路网早高峰平均交通指数为2.3，属于基本畅通；城市路网晚高峰平均交通指数为3.4，核心城区交通压力较大。总体来看，限行第一天道路拥堵在一定程度上得到缓解。

　　记者了解到，单双号限行措施是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通措施，单号日期，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路；双号日期，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。这项措施起源于2007年好运北京测试赛和2008年奥运会、残奥会期间在全市范围内的单双号制度。

　　单双号限行措施实施以后对城市交通拥堵、空气污染起到缓解作用，但也引发车主在限行日用车不便的不满。今年《北京市空气重污染应急预案》发布实施，只要连续72小时PM2.5日均浓度高于150微克/立方米，北京市就将启动机动车单双号限行等应急措施。此预案使得在重大事件、重度污染的条件下，北京便实施单双号限行“常态化”。

　　记者通过盘点迄今为止北京市4次单双号限行的情况，明显感觉到，实施单双号限行等于留住蓝天，为此不少有车族，支持单双号限行的也大有人在。但即便如此，此法也并不是长远之计。 (记者 肖冰)